船舶作為水上主要的交通運輸工具，需求范圍和市場競爭都是全球性的。一般而言，船舶屬于定制化產(chǎn)品，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)成本高，在生產(chǎn)過程中需要很高的協(xié)同能力。隨著我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，我國的船舶制造業(yè)在工業(yè)4.0的背景下突飛猛進。依據(jù)工業(yè)和信息化部印發(fā)《船舶總裝建造智能化標準體系建設(shè)指南(2020版)》中建立船舶智能制造標準體系的相關(guān)要求，現(xiàn)代船舶智能制造工廠的打造圍繞數(shù)字化、自動化、精益生產(chǎn)展開。

2020年4月，上海船舶工藝研究所與上海西遞實業(yè)有限公司（以下簡稱：CEIDI西遞）建立了相關(guān)合作，共同全面打造現(xiàn)代智能船舶高溫實驗室。上海船舶工藝研究所是船舶行業(yè)以造船工藝現(xiàn)代化為目標的軍用艦船、民用船舶和海洋工程建造工藝研究的綜合性應(yīng)用研究所。主要研究方向為：船舶、海上石油平臺、海洋構(gòu)筑物以及各種鋼結(jié)構(gòu)的建造工藝、技術(shù)裝備與檢測技術(shù)。

高溫實驗室設(shè)計裝修 | CEIDI西遞

一般建造鋼質(zhì)船舶的工廠由下列生產(chǎn)車間和設(shè)施組成:
①放樣車間。目前大多利用計算機來完成船體線型、船體零部件和結(jié)構(gòu)的形狀、尺寸等的放樣工作。
②鋼材預(yù)處理車間。對鋼板、型鋼等進行校平校直，噴丸除銹，噴涂底漆等預(yù)處理工作。
③船體加工車間。對鋼材進行號料、切割、彎曲，對零件進行邊緣形狀的加工。
④裝焊車間。將零件裝配成部件，制作船體的平面分段和立體分段;船體分段經(jīng)過除銹涂底后，在本車間進行管系、機電、艙室裝修等預(yù)裝工作。
⑤露天和室內(nèi)船臺(船塢)及其他下水設(shè)施。合攏船體的分段，安裝軸系、舵系、上層建筑和部分管系、儀器，進行部分裝修工作。船體完成外殼涂裝后，滑行或漂浮下水。
⑥舾裝碼頭和車間。完成其余的電氣、絕緣、裝飾等舾裝工作，作好碼頭試驗，進行航行交船試驗。

為滿足船舶大型部件打磨、組裝、高溫固化等生產(chǎn)流程，其中還要有高溫高壓測試環(huán)節(jié)，CEIDI西遞按照相關(guān)標準對此實驗室進行全程設(shè)計、裝修一體化服務(wù)。高溫試驗室是模擬產(chǎn)品在高溫試驗下的檢測試驗，用來考核和確定產(chǎn)品或材料在溫度變化的環(huán)境條件下貯存和使用的適應(yīng)性，是產(chǎn)品模擬環(huán)境試驗地必備需求。CEIDI西遞根據(jù)船舶行業(yè)的特殊性質(zhì)，在實驗室裝修過程中會格外注意一些特殊細節(jié)，例如：外墻面使用彩色鍍鋁鋅鋼板夾芯板；在作業(yè)尺度較大的位置，設(shè)屋面采光，其采光帶(平天窗或三角形天窗，見工業(yè)建筑采光)應(yīng)與分段成90°方向布置，使胎架林立的分段內(nèi)外和不同標高的工作面上都能獲得充分的自然光照；采用風(fēng)道系統(tǒng)設(shè)計及電控系統(tǒng)，能保持整個房間溫度高度均勻性；為排除電焊廢氣，做屋頂通風(fēng)及注意利用穿堂風(fēng)等措施；室內(nèi)合理設(shè)置受試設(shè)備的工作電源，配置良好的接地裝置， 設(shè)屏蔽裝置；設(shè)置可靠的防火、滅火措施，既要要有利于環(huán)境保護，要防止室外高溫和噪聲污染；此外，車間通行分段和總段的大門，因船舶體積的特性，大門的寬度與廠房跨度相同，高度與吊車軌齊高，為便于開關(guān)，設(shè)自動開關(guān)裝置。

高溫實驗室設(shè)計裝修 | CEIDI西遞

CEIDI西遞在項目建設(shè)過程中，充分體會到我國船舶生產(chǎn)突技術(shù)飛猛進的一面：智能技術(shù)可覆蓋從產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)：從模塊化三維設(shè)計到數(shù)字化生產(chǎn)線，智能技術(shù)使造船工藝流程、物流、信息實現(xiàn)一體化，未來還將實現(xiàn)無人制造（機器人精密制造）。CEIDI西遞作為專業(yè)為各類高科技企業(yè)提供實驗室、潔凈室、無塵車間、潔凈工程一體化服務(wù)的專業(yè)集成服務(wù)商，將一如既往地為各行各業(yè)打造智能潔凈實驗室而不斷磨礪閱歷，精湛技藝，致力于不斷成長為與各尖端企業(yè)相匹配的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商而努力。